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小牛电动产能超百万背后:出海遇阻、竞争加剧、智能化待解

要闻2019-12-24 10:37 684来源:互联网
在小牛电动产能破百万辆的消息引发业界关注时,业内人士表示,小牛的市场占有率偏低,加之其一直布局中高端产品,海外业务的拓展受到多重阻碍。与此同时,随着九号机器人等互
造车从来都不是个简单的活儿,无论是四个轮子还是两个轮子的。

近日,小牛电动产能破百万辆的消息引发业界关注时,业内人士表示,小牛的市场占有率偏低,加之其一直布局中高端产品,海外业务的拓展受到多重阻碍。与此同时,随着九号机器人等互联网企业入局两轮电动车领域,小牛电动受到传统车企以及互联网企业的双面夹击。
 
主打中高端品牌、市占率低,产品出海受阻
 
小牛电动官网信息显示,其成立于2014年,目前已推出小牛电动N、M、U三个系列多款电动车。其财务数据显示,业务构成方面,小牛电动的营收主要分为车辆销售、配件和零部件销售,以及服务三部分,其中车辆收入占据营收绝大部分。
 
2018年10月,小牛电动赴美上市。上市之前,小牛电动一直处于亏损状态,自2016年至2018年上半年,小牛电动累计亏损超过7亿元。转机发生在上市后的第一个季度,小牛电动2018年第三季度单季度首次实现盈利。然而,随之而来的2018年第四季度,电动车销售面临淡季,小牛电动当季净亏损3200万元,同比收窄。进入2019年以后,小牛电动实现了稳定盈利。
 
然而值得注意的是,小牛电动的市场占有率偏低。根据《2019年中国电动车产业发展白皮书》数据显示,2018年小牛电动的市场占有率仅为1%,销量过百万辆的两轮电动车企业超过10家,而小牛电动销量仅为34万辆。
 
此外,小牛电动一直在布局中高端产品,售价相较于其他两轮电动车企来说明显偏高,记者通过电商平台查询发现,雅迪电动车大部分车型价格在两三千元左右,最高售价8000余元;爱玛电动车大部分车型价格在2000余元左右,最高售价4000余元;而小牛电动车大部分车型价格均在4000元以上,最高售价近2万元,且车型相较于前二者较少。
 
业内人士表示,之所以小牛电动的售价偏高,原因是锂电池电动车的造价比铅酸电池电动车的造价要高,铅酸电池成本在700-800元左右,而锂电池的成本在2100-2300元左右。
 
此外,小牛电动也一直在塑造品牌的海外形象,关于选择在纳斯达克上市的原因,小牛电动CEO李彦在接受媒体采访时表示,“公司不缺钱,主要是为了向海外宣传小牛电动的品牌。”
 
据了解,近年来,小牛电动海外业务收入占比逐年递增:2016年不到1%,2017年为4.9%,2018年突破10%达到10.8%,2019年前三季度则达到17%。小牛电动方面表示,未来小牛电动将继续加码海外业务,中短期内将海外业务收入占比提升至22%-25%。
 
截至2019年第三季度,小牛电动全球累计销售超过96万台智能两轮电动车,其中,小牛电动在国内有1020个品牌体验店及专卖店,覆盖182个城市;在海外,小牛电动进入35个国家,并为全球14个国家、16个共享电动车运营商,提供基于SaaS的两轮电动车智能共享业务解决方案。
 
然而,小牛电动海外市场的拓展同样面临阻碍。整体而言,中国两轮电动车出口体量偏小;据中国轻工业联合会、中国自行车协会数据,2018年中国共出口仅187.7万台电动自行车,出口总额约为52.3亿元人民币,同比增长14.6%。
 
对此,产业观察人士丁少将表示,从国内市场的存量状态以及全球新能源出行的趋势来看,电动车企业出海是必然;就行业来看,小牛在出海方面的表现是比较不错的。当然,国产品牌电动车出海本身就面临不少挑战,不仅包括品牌认知,也包括产品定位,还包括市场准入,比如,欧洲市场就认为某些电池材料不环保等等。而小牛又是上市公司,股价波动也会影响品牌及产品。
 
行业竞争加剧,两轮电动车智能化问题待解
 
据Frost &Sullivan预计,未来锂电池电动车的渗透率至2022年将从现在的10%+提升至44%。对于新国标的实施,业内人士普遍认为,这样的改变也意味着,中国电动车将逐渐从低端拼装时代向高端制造业迭代,而这对于小牛电动来说是一个利好的信号。
 
小牛电动官网显示,其将公司定位为锂电两轮电动车企业。据了解,小牛电动自2015年推出N1以来,其两轮电动产品均装配锂电池。在新国标实施之后,小牛电动销量呈现出明显的上涨趋势。
 
然而,新国标的实施也吸引了传统电动车企与互联网企业的入局。业内人士表示,新老势力碰撞,电动车产业或将面临新一轮洗牌。
 
据悉,随着新国标的落地实施,雅迪推出167款新国标车型,电动自行车60款,电摩、轻摩总共107款。此外,九号机器人这样的新型互联网也对两轮电动车行业进行了试水。
 
随着5G的到来,小牛电动或许会在自动驾驶领域有所布局。但业内人士表示,两轮电动车的路况远较四轮车复杂,开发自动驾驶绝非易事。
 
短期来看的话,对于两轮产品,轻智能的思路可能更好,可以从痛点直接入手;比如如何更好地防盗,如何实现安全预警等等。

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