3月21日，“宝万之争”平息后久未露面的姚振华成为了中炬高新的实际控制人。公开资料显示，中炬高新专业生产汽车精密锻件，还有新能源汽车电池的核心技术。中炬高新的新任董
3月21日，“宝万之争”平息后久未露面的姚振华成为了中炬高新的实际控制人。公开资料显示，中炬高新专业生产汽车精密锻件，还有新能源汽车电池的核心技术。中炬高新的新任董事长陈琳的履历显示，其还兼任宝能汽车有限公司董事长。
种种迹象显示，宝能系拿下中炬高新的控制权与造车或不无关系。事实上，“宝万之争”后，宝能系及姚振华的动作低调，但与此同时，宝能系举牌上市公司的路线逐步明朗，产业布局也更加清晰，“造车”成了宝能的重点项目。中炬高新年报显示，公司去年营收41.66亿元，同比增长15.43%，净利润为6.07亿元，同比增长34.01%。
沉寂两年后，姚振华再下一城
2017年后，姚振华沉寂了多时，如今资本市场又见到了他的身影。
3月20日，中炬高新发布公告称，收到火炬开发区管委会《情况说明》函。该《情况说明》的主要内容为，认定中炬高新不再属于由火炬开发区管理委员会实际控制的企业，属于国有参股性质企业。
截至3月19日，火炬开发区管委会所属的国有独资企业中山火炬集团有限公司(下称“火炬集团”)，持有中炬高新8542.55万股股份，占公司股权比例为10.72%，是中炬高新的第二大股东。中山润田投资有限公司(下称“中山润田”)持有中炬高新1.99亿股股份，占公司股权比例24.92%，是中炬高新的第一大股东。
其中，宝能系通过资本运作平台深圳市钜盛华股份有限公司(下称“钜盛华”)间接持有中山润田100%的股权。从持股比例上看，宝能系的持股比例远远超过火炬集团，宝能系在中炬高新董事会中也掌握了话语权。
随后，中炬高新实际控制人发生了变更。3月21日，中炬高新公告称，公司于3月19日收到火炬开发区管理委员会《关于中炬高新技术实业(集团)股份有限公司国有股的情况说明》，经公司审慎判断，并与第一大股东中山润田核实，中炬高新实际控制人由火炬开发区管理委员会变更为姚振华。
就此事，新京报记者于3月29日多次致电中炬高新董秘办，电话均无人接听。宝能方面亦未给出相应回复。但公告中显示，本次实际控制人的变更，不会影响中炬高新的日常经营，通过体制机制的转换，有望为公司发展提供新的活力与动力。
姚振华成为中炬高新的实际控制人并不是一朝一夕的事情，事前早有预兆。
2017年12月21日，宝能的微信公众号上发布的《宝能集团相关负责人谈战略投资观致汽车》文章称，当前，在燃油车仍有较大市场发展空间的情况下，新能源和智能化已经成为汽车产业发展的新趋势。宝能拟采取的策略是大力优化提升燃油车业务，同时坚定地抓住新能源汽车“风口”。上述宝能相关负责人表示，宝能集团多个业务板块与汽车高度相关，可以与汽车制造形成协同效应。
公开资料显示，宝能旗下的几家上市公司，均与汽车零部件相关。韶能股份旗下拥有生产汽车变速器零部件及总成的子公司，主要客户包括美国伊顿公司、比亚迪、广汽集团等；中炬高新不仅专业生产汽车精密锻件，还与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司，主要从事镍镉、镍氢系列电池产品，有着新能源汽车电池的核心技术。
宝能官网显示，宝能汽车是宝能旗下高端制造的发展方向，观致汽车、南玻集团、韶能集团和中炬高新都成为了其汽车制造业的重要一环。
2018年7月18日，宝能系公司深圳宝信金融服务有限公司举牌兆新股份。其中，通过大宗交易方式增持7140万股股份(占兆新股份股本总额的3.79%)，同时通过集中竞价方式增持2272.06万股股份(占兆新股份股本总额的 1.21%)，合计持有兆新股份5%股权。据东方财富网显示，兆新股份的新能源业务包括新能源光伏发电、新能源汽车运营、新能源汽车充电桩、储能、智慧停车等领域。
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