日前，顺丰控股和中通快递先后公布2018年年度业绩。从利润看，中通快递已无限逼近顺丰控股，市场上“中通将取代顺丰成为行业新NO.1”的声音此起彼伏。
财报数据显示，2018年，中通快递和顺丰控股分别实现营业收入176.04亿元和909.43亿元，两者相差4.17倍；而2018年中通快递实现调整后净利润42.01亿元，顺丰控股实现归母净利润45.56亿元，彼此已接近。
值得注意的是，中通快递调整后净利润同比上年增长30.1%，顺丰控股归母净利润却同比下滑4.57%。方正证券分析称，顺丰控股归母净利润下滑4.57%，一方面受上年同期处置丰巢产生10亿以上非经常性损益的影响，另一方面短期尚未盈利的新业务加速增长，以及高额研发投入，导致亏损持续扩大。
顺丰控股因转让丰巢科技部分股权，曾于2017年录得直接投资收益5.67亿、持有丰巢科技剩余股权按公允价值重新计量确认的投资收益5.36亿元，两笔收益合计超10亿元。这笔非经常性损益推高顺丰控股2017年的归母净利润，同时也为顺丰控股2018年归母净利润增长率的计算设置了一个较高的基数。
谁是“综合物流服务商NO.1”？
事实上，随着快递行业进入增速换挡期，顺丰控股和中通快递都已走上了多元化发展的道路。中通快递同样也在不断进行投资布局，物流快递、仓储、国际物流、货代等领域均有涉足尝试。
方正证券表示，中通全面布局公路物流，多业务协同发展。快运方面，中通快运业务量保持高增速，市场估值 70 亿左右，持续带来增长动力。跨境物流方面，中通秀驿 2018 全年带来了12.79 亿的货代收入，增长动力强劲。
从此维度看，顺丰控股同中通快递的“快递行业NO.1”之争已然升级为“综合物流服务商NO.1”之争。
在这个成长空间更为广阔的领域里，顺丰控股、中通快递两家公司未来的发展充满机遇与变数，未来鹿死谁手尚未可知。
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