在众多7座SUV领域中，要与汉兰达怼的车型太多，不管是国产还是合资，一抓一大把。但没想到输的最惨的是马自达的CX-8，魂动+创驰蓝天技术都无法撼动汉兰达，确实可惜。
在众多7座SUV领域中，要与汉兰达怼的车型太多，不管是国产还是合资，一抓一大把。但没想到输的最惨的是马自达的CX-8，魂动+创驰蓝天技术都无法撼动汉兰达，确实可惜。
遥想当年CX-8在海外发布的时候，国内就有消费者翘首以盼，称这款车是史上最高颜值的7座SUV，将是汉兰达目前最大的杀手，即便是冉冉升起的途昂，都不能和CX-8站在一起掰手腕。 然而，随着1月份SUV销量的公布，CX-8真的和外界说的那样打遍天下无敌手吗？或者说CX-8究竟取得了哪些成绩，是否达到了消费者的预期，接下来，我们废话不多说，直接上干货，看看CX-8有多少真才实学？
1月只卖了262台，马自达CX-8为啥连长安CS95都比不过？
据乘联会公布的2019年1月份SUV销量数据显示，CX-8的销量只有262台，排名整个SUV销量排行榜的第198位，这个成绩只能用糟糕来形容。
作为马自达2018年的重磅车型，2018年12月7日，也就是CX-8上市之时，业界对其充满了期待，尤其是其优美的车身线条，更是被视为超越汉兰达一般的存在，在那个时候，CX-8的竞品就被锁定在了汉兰达。
然而，从1月份的SUV销量排行榜上看，汉兰达依然是熟悉的味道，卖出去了10481台，稳如泰山。而CX-8甚至还没有它的零头多，足见其心比天高，命比纸薄的现实状况。
有意思的是，同样是7座SUV的长安CS95反而卖出去了310台，也就是说，大名鼎鼎的CX-8居然连长安CS95也卖不过，由此可见其和7座SUV标杆车型之间的差距。
与此同时，我们再来看CX-8在2018年12月份的销量，也就是其上市之后的第一个月份成绩单，992台，也就是说第二个月的成绩反而下滑了730台，按照这个态势发展下去，或许下个月的销量就更加让人不忍直视。
要知道，但凡一款新车上市，其前几个月的销量十分的关键，毕竟，在最开始的时间力，最能够实现销量的增长。但是，如今的CX-8却出现这样的情况，这的确是一个危险的信号。
没有认清时下的市场形势，过高的估量了自身实力
马自达CX-8之所以出现这么低迷的销量，其实背后不是什么深不可测的原因，稍加分析的话，就能窥出其中端倪。
首先，就是产品的定位问题。直观来看，汉兰达位于7座SUV的第一阵营，产品价格为23.98-42.28万元，且其市场定位已经十分的牢固，对于其他产品后进入者来说，尤其是本身自我的品牌溢价能力不足的选手，这个时候就需要放低自己的姿态，拿出具备竞争力的价格，这样才能俘获消费者的芳心。
然而，CX-8的价格却让人十分的意外，25.88-33.08万元的售价甚至比汉兰达还要贵，再加上马自达品牌一贯不降价的原则，这就导致了其性价比不怎么出色。
还是那句话，在二者价格相同的情况下，如果给你30万元的价格，你会考虑汉兰达还是CX-8呢？我想，90%的人都会选择汉兰达，因为一旦试驾过之后，汉兰达表现出来的均衡实力，是CX-8远远超越不了的。
其次，就是CX-8的发动机了，全系配备的是2.5L自然吸气发动机，在这个涡轮增压当道的年代，这样的配置的确有点落伍了。而某种程度上，这也反映了CX-8的执拗，即坚守自己的世界，看不到整个行业的进步，虽说这自然吸气有它的优点，但是时代的车轮滚滚向前，不跟随的话，多少也要付出点代价的。
我们无法否认马自达CX-8的出色，就目前品牌力和产品力仍距离汉兰达有一段距离。但对于长安马自达来说，这并不是什么大不了的事，毕竟时间尚早，来日方长。
