8月5日，日本铃木汽车发布2019年上市公司财报。数据显示，2019年4月到6月该公司营业利润同比减少46%至626亿日元(约合42亿人民币)。印度和日本市场汽车销售不振是业绩下滑的主要原因。
财报显示，铃木汽车2019财年第一财季销售额比去年同期减少8%至9075亿日元(约合605亿人民币)，净利润比去年同期减少53%至405亿日元(约合27亿人民币)，全球汽车销量比去年同期减少14%至73.8万辆，其中印度市场大减20%，日本国内则减少了4%。此外，日元对欧元、对印度卢比汇率变动也对企业营收产生了负面影响。
中国作为全球最大的汽车销售市场，几乎是所有车企竞争的主力场，而铃木却止步于去年。此前数据显示，2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆，同比下降近 50%，而在 2018 年后，其销量也依旧没有起色，一季度销量仅为 1.3 万辆，同比下降 56%。去年9月，铃木宣布，由于业绩持续低迷，决定全面退出中国市场。
长安汽车收购了铃木及铃木中国持有的长安铃木50%的股权。收购完成后，长安持有长安铃木100%股权。根据双方协议，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。
作为日本第四大汽车制造商，铃木早期在中国舞台上异常活跃，其推出的奥拓、雨燕车型，每一款都是爆款。而随着消费升级的到来，以小型车、低端市场为主打的铃木最终没能经受住市场的考验。
铃木此前承认，其无法独自承担开发电动和自动驾驶汽车的成本，该公司已向丰田汽车寻求合作，丰田将向铃木汽车供应其汽油混合动力系统。
更早在2012年，铃木也全面退出了北美市场。目前，铃木将业务重心全部押注在印度市场。2018年，铃木品牌在印度的销量为173万辆，是印度最为畅销的品牌，而且铃木品牌的总销量在印度市场占据其全年销量的一半以上，达到了51%。
然而，从2018年夏天开始，印度的汽车整体销售就出现了增速放缓的现象，在刚过去的2019年3月期决算看，玛鲁蒂-铃木在这一财年的销售成绩就经历了七年以来的第一次下滑。业内预测，囿于各方面的不利因素，该公司2020年3月期的业绩也将陷入苦战状态。
