8月8日，网约车巨头Uber科技集团(NYSE:UBER)发布了2019财年第二季度财报。
第二季度，Uber平台的月活用户数量(MAPC)同比增加30%至9900万人;平台的总出行次数同比增加35%至16.8亿次;平台的总订单金额同比增加31%至157.6亿美元。财务方面，第二季度Uber获得31.7亿美元收入，同比增长14%，但低于此前市场预期的33.6亿美元的水平；调整后净收入同比扩大12%达到28.7亿美元。
本季度，Uber的运营亏损额从去年同期的7.4亿美元扩大到54.9亿美元；归属于Uber母公司的净亏损同比扩大496%达到52.4亿美元，(其中包含IPO相关的2.98亿美元司机酬谢奖励以及IPO相关的39亿美元的股权激励支出)，即便剔除一次性股权激励支出的影响，该季度的亏损额依然高达13亿美元，同比扩大约30%。
这和Uber居高不下的成本支出有关。本季度，Uber的总支出费用同比增长147%达到86.5亿美元。从Uber的成本费用来看，本季度Uber超过50%的收入花在了营收成本(除去折旧摊销)上，这部分支出主要用在了两个地方：网约车保险费用和Uber给司机的奖励金。另外，本季度，Uber的研发费用同比增长739%达到30.6亿美元。
值得一提的是，在前三个财年一直占据Uber第二大支出的销售和营销费用在本季度得到了显著控制,费用达到12.22亿美元，占总支出的比例已经下降到14%，较前三个财年显著下滑。这要归功于Uber在降低成本上的努力。资本邦获悉，最近几周，Uber大约裁减了400个营销相关的工作岗位。
在竞争激烈的网约车市场，Uber这一季度加大了针对消费者的促销力度，但是部分投资的递增效应相对较弱。对此，UberCEO达拉·科斯罗萨西表示，Uber所做的这些投资最主要是想提升用户的忠诚度，公司的促销设计不光是为了增加下一周的流量，而是希望在下个月甚至两个月都能出现增长。Uber的工程师和营销团队一直试图找到合适的投入数额，通过不断试验和学习来找到最有效率的促销投入方式以使未来的投资更加高效，这是一种周而复始的过程。同时，未来会有大量的市场营销活动，比如在大型技术型线上平台Google(谷歌)、Facebook、Twitter(推特)、Snapchat(快照)等等。
从财报来看，Uber的盈利能力依然让人担心。本季度Uber核心平台贡献利润率(核心平台运营利润占核心平台运营收入的比例)从去年同期的14.7%下降到8.2%。关于共享汽车业务，CEO表示，尽管Uber共享汽车业务将有若干个竞争对手，包括Lyft等。但是，目前Uber的市场地位是比较稳定的。Uber最主要的竞争对手是汽车持有率以及其他的交通出行方式。未来，公司将继续在产品上投资，进一步优化Pool(拼车)产品的效率，提供多种换乘选择，使人们有更多的方式在城市中穿行。
关于营收增长，净利反而下滑的尴尬处境，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在财报发布后的电话会议上做出了回应。他表示，在总营收和净利润之间的权衡是一种艺术。但是，Uber可以做出正确的权衡，使成本规模化，公司将在营销和奖励红包上更加高效，并同时提高公司的净利润。科斯罗萨西坦言，Uber确实需要努力减少小型的项目，并把重心放在有效的渠道上。团队目前正在专注于大大提高总营收，而同时又在各大环节提高效率。
CEO表示非常有信心，随着Uber不断走向成熟，这家公司将会实现正现金流。财报显示，截至6月30日的2019上半年，Uber的经营活动现金流由去年同期的净流入28.7亿美元变为净流出62.6亿美元。
