据媒体报道，今天第一家IPO上会企业京沪高铁刚刚过会，10月22日申报，11月14日上会审核，仅相差23天，创下IPO发审记录。
据招股书显示，2016年至29019年9月底，京沪高铁分别实现营业收入 2,625,761.72 万元、2,955,540.94 万元、3,115,842.16 万元和 2,500,191.65 万元，分别实现净利润 790,318.80 万元、905,344.22 万元、1,024,797.46 万元和 951,996.50 万元，一度被誉为“最赚钱的高铁线路”。
2019年前三季度，京沪高铁营业成本为118亿元，最大开支竟然是利息，占总营业成本的比例高达71％。
京沪高铁每年通过运送旅客获得约为150亿元收入，这部分占公司总收入的50％左右。
2019年1-9月，京沪高铁“提供路网服务”收入达到127亿元，比旅客运输收入的120亿元还多7亿元，前者占总收入50.96％，后者占48.16％。
募资将用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司（简称“京福安徽公司”）65％的股权，京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。
公开数据显示，2018年、2019年1月-9月，京福安徽公司实现营业收入约17.66亿元、13.8亿元，对应的净利润为-12亿元、-8.84亿元，合计亏损超过20亿元。
