近日，德邦在北京召开了主题为“大件快递，大有可为”的德邦2018战略发布会。在这次发布会上，德邦物流宣布正式更名为“德邦快递”，同时还宣布推出3到60公斤段“大件快递”产品
近日，德邦在北京召开了主题为“大件快递，大有可为”的德邦2018战略发布会。在这次发布会上，德邦物流宣布正式更名为“德邦快递”，同时还宣布推出3到60公斤段“大件快递”产品。
根据德邦发布的2018年上市公司年报，大件快递已成为公司发展战略的首要着力点，德邦未来希望“成为大件快递细分市场的行业龙头”。更早之前，德邦曾表示公司将会投入35亿元人民币用于搭建大件快递的运营体系。
但从目前的市场环境来看，德邦快递想要实现自身的突破将会很难。
从整个国内快递市场的格局来看，德邦快递进入的时间有些“不妙”。目前国内的快递市场格局中，顺丰速运占领高端市场，“通达系”占据低端市场，留给德邦快递的市场空间很有限；而在德邦快递想要着重布局的大件快递领域，顺丰、优速、日日顺等快递企业早已布局多年，德邦快递想要切入也面临不小的难度。
行业存在感不足
随着电商与新零售的快速发展，作为链接电商上下游、承担着电商消费体验作用的快递行业正越来越成为整个互联网科技领域关注的焦点。
近年来，各大互联网公司、快递企业不断加大资本投入力度，在快递相关技术、大数据、仓储、运输等维度进行大量布局。
中国快递行业的头部玩家有哪些？三通一达、京东物流、顺丰速运、菜鸟网络、百世快递......快递江湖的竞争越来越白热化，行业新、老玩家的数量和体量也不断增加。
但对于“德邦快递”来说，它在国内快递行业的存在感却非常有限。它还是一个“新手”。
德邦快递当然也想向3公斤以下的“淘宝件”上进行布局，但总的来说，它的这些尝试都以“失败”告终。
以三通一达、顺丰速运、百世快递等为代表的一线快递品牌们在这个市场中占据了近八成的市场份额，德邦快递想要强行加塞困难重重。价格战打不过三通一达，服务品质上又拼不过顺丰、京东，德邦在3公斤以下淘宝件市场上可谓是“左右为难”、突破无望。
德邦快递才“另辟蹊径”地开始在3到60公斤大件快递这一领域发力，以求获得差异化的市场地位。但在大件快递领域，优速虎视眈眈，顺丰、日日顺等潜力巨大，德邦快递想要突围而出的概率非常低。
再加上德邦快递近些年在企业内部经营管理上一直面临着诸多争议。从年初开始，德邦快递已经有多位高管离职。德邦副总经理黄华波、德邦董事兼总经理韩永彦、德邦财务负责人兼副总经单剑林纷纷因为“个人原因”离职。元老级人物的离去会不会给德邦快递未来的发展蒙上一层阴影？
服务品质堪忧
更为严重的是，德邦快递在服务口碑上做的一直差强人意，而随着德邦近年的动作频频，用户对于德邦的大量投诉也开始受到舆论的广泛关注。
仅在知名互联网投诉平台“黑猫投诉”上，我们就可以看到关于德邦快递的投诉贴已经达到261起，用户整体满意度只有三星。而关于德邦快递的累计有效投诉更是达到了225263次，24小时有效投诉为1482次。
“保价2000的保险，只赔500”、“每公斤60元的运费，光物流费就花了4000多，回到国内德邦客服就说，按每件20左右块钱给我算，一共九件货才补偿600块钱，五万块的东西加物流费，才给我600块钱补偿，就算是600的五倍赔偿也不够啊，德邦快递现在还销毁我们的订单号轨迹，”“德邦物流公司乱收费，投诉不处理”、“遗漏快件，投诉被拉黑”、“损坏东西修理后拒赔”、“商品损坏，德邦长达半个多月不接受我方理赔诉求”、“德邦物流乱收费，各种明目的费用不明确，还有规定收取不合理费用”。
很明显，德邦快递目前在消费者服务上做的还不够，再加上德邦现在所处的激烈的快递行业竞争环境很可能“被洗牌”。
